百合郁江特大橋施工用不銹鋼復合鋼板新工藝
近日隨著最后一節鋼箱梁精準安裝，南寧至玉林鐵路(以下簡稱南玉鐵路)百合郁江特大橋順利合
龍，標志著目前同期在建世界最大跨度時速350公里雙線無砟軌道鋼混結合梁斜拉橋建設取得重大突
破。
在鋼箱梁施工過程中，參建單位對斜拉索監測時采用新型雷達遙測監測儀，鋼橋面施工采用防脫
落高強螺栓環槽鉚釘及不銹鋼復合鋼板等新工藝、新材料，對橋梁主塔和鋼箱梁的線形、溫度場、索
力進行全方位實時監測，實現精準定位、精細調位、精確配切合龍段，圓滿完成鋼箱梁合龍。
南玉鐵路建成通車后，南寧至玉林行程將由目前的2小時縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通
結構、構建現代綜合交通運輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大
灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。